4月18日上午，西井科技WESTWELL在2023上海国际车展上发布新品——全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡Qomolo E-Truck。同时，西井科技全新换电版Q-Truck无人驾驶商用车也和E-Truck联袂参展，共同演绎绿色化和智能化的升级潜力。

据交通运输部统计，近五年，商用车承担了中国七成以上货运量，是拉动中国经济和基础设施建设的关键支柱。物流行业依然面临着面临着高污染、TCO敏感度高、招工难和安全事故多发等痛点，“新能源化与智能化”顺势成为当下商用车高质量发展的最佳方向。

(资料图片仅供参考)

2018年，西井科技发布Qomolo逐路科技品牌，正式宣告进入新能源智能驾驶领域。通过近年来的发展，Qomolo家族不断壮大，Q-Truck 全时无人驾驶新能源商用车、Q-Chassis 无人驾驶重载水平运输车、Q-Shuttle智能小巴等产品逐步得到了全球市场用户的认可。然而，一线用户对于“降本”和“高效”的追求，也让西井科技进一步思考，如何更大程度满足用户对于商用车的“新能源化与智能化”的双重需求，打造一个“可升级自动驾驶”的全新降本模式。由此，全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡E-Truck应运而生。

在本届上海车展上，Qomolo养成系集卡E-Truck首次正式对外展示实车，其外观表面经过防腐防盐雾的特殊处理，车架采用DL700高强度钢，令其可在严寒酷暑中工作。车辆搭载的一体化智能座舱，还配备了疲劳驾驶监控与人机交互终端。

西井科技Qomolo产品总监梁炽盛告诉记者，E-Truck是专为正处于集装箱物流节点自动化改造中的客户量身定制的一款智能商用车产品，“它不仅可以满足传统车辆向电动化升级的需求，还延续了Qomolo家族的‘模块化’设计，提升了可扩展的灵活性，可快速升级成自动驾驶，为未来预留了更多可升级潜力。”梁炽盛表示，这意味着，E-Truck通过共享整车底盘设计，降低了升级无人驾驶的门槛，可以进一步节约经济成本。“如果客户有自动驾驶的需求，无需额外采购车辆，只需在原有的E-Truck车辆上进行升级，加装‘传感器模块’、‘OTA远程在线升级’等，就能实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。”

据悉，E-Truck采用创新的“车电分离”设计，可支持换电及快充，可突破效率及场景限制。E-Truck商用车配置了282kwh的超大容量电池，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能顺畅行驶，满电续航里程可达150km。在西井自研的PowerOnair智能能源服务支持下，E-Truck仅需5分钟即可换电补能，仅需1.5小时就能完成高效快充，提升续航能力。

记者了解到，2022年12月，E-Truck就已批量抵达泰国林查班港D号码头并参与运营。凭借良好的驾驶操作体验、优秀的经济节能效果和高效的运输作业效率得到客户方和码头司机的一致好评。当地码头司机表示，相对以前开的燃油车，除了没有抖动、噪音和尾气排放外，E-Truck驾驶舒适度高，开起来更加安静舒适，动力响应快，保养内容和频次更少，充换电一体的补能方式也更加适应码头的工作节奏，驾驶强度和用车成本的双重降低，直接提升了运输作业效率。

2020年至今，西井科技在该码头已投入2批Q-Truck车队，助力和记港口泰国打造全球首个“无人驾驶与有人驾驶”混合作业的项目，这不仅是目前唯一无需安全员的无人驾驶集卡常态化运营场景，更是全球首个支持用户“独立运营”的无人驾驶集卡项目。

随着E-Truck与Q-Truck强强联手，共享“智能能源服务”和“智能网联平台”，与西井自研的WellFMS车辆管理调度系统交互链接，智能规划提升作业效率，将一同助力泰国用户打造“国际化标准的智慧绿色港口”。

E-Truck与Q-Truck的成功，是西井科技正向自研成果的缩影。据悉，作为最早基于正向自研无人驾驶重卡的公司，目前，西井科技旗下产品及服务已覆盖海港、铁路、陆港、空港、工厂等集装箱物流场景，商业落地全球16个国家和地区，服务160余家客户。

西井科技表示，未来将继续坚持以全栈式技术驱动自动驾驶自研能力，打通数据信息互联互通壁垒，构建创新拳头及战略产品集，以人性科技打造“全局化”解决方案，以更先锋专业的产品矩阵、更绿色可落地的解决方案，助力全球客户降本增效并实现可持续发展。