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这两年，五菱属实会“整活”，他们在纯电代步车领域的活跃度，感觉都让很多朋友以为，五菱是不是要转型主打纯电乘用车市场了？但通过五菱近期的动态来看，其实，它还是那个懂得人民需求的五菱。这不，在五菱“老本行”领域，它就迎来了全新车型——五菱龙卡(图片)。

根据曝光的图片来看，五菱龙卡在外观设计上采用了全新的设计语言，像在车头部分，全新的三角翼大灯结合新车采用的黑化进气格栅，整体来看都比较有新意。

从尺寸来看，五菱龙卡长宽高分别为5640*2020*2096mm，轴距为3350mm，其货箱尺寸为3800*1925*365mm，数据表现较为抢眼。这款车的货箱甚至可以支持装载长为4米2轻卡车型的货物，使得五菱龙卡能成为货箱长为4米2的轻卡平替，能给五菱龙卡带来足够出色的载物性能与多领域适用性，做到一车多用。

一同迎来曝光的，还有五菱龙卡的内饰。从整体布局来看，五菱龙卡和绝大部分商用车一样，配色都为灰黑调。而且五菱龙卡车头较短，在中控台前方的视野还不错，同时外后视镜也带广角视角，进一步减少了行车的盲区。

除此之外，在中控区域，五菱龙卡还有配备一块8英寸多媒体大屏，提供音乐、收音机等功能，同时还有倒车影像功能，在倒车、调头、停车的时候更加安全。而在它的座椅部分，在靠背支持灵活调节的同时，其两个座椅还可完全放平，能腾出一个宛如“移动大床”的休息空间。

不得不说，这一个细节也能体现出，五菱在打造商用车这块的确有着足够丰富的经验。毕竟，很多开着微卡、小货的创业个体户们，其实想要午休或者打盹时，都只能靠在车里休息，但有了五菱龙卡这项贴心的设计，只需用户携带一套可收纳的空气垫，那完全可以躺在车内睡觉。

话说回来，五菱造货车也不是一天两天了，其在该领域拥有雄厚的市场基础以及丰富的制造经验，这也可能是它设计考虑十分周全的一大原因。要知道，从1982年第一台五菱单排货车试制成功来算，截止2023年，其已经有超40年的历史。且从2012年至今，五菱在全国微货市场份额的占比，也一直是霸榜的存在，不管我们身处国内的什么地区，都可以看见不少五菱商用车的身影。

写在最后

据了解，五菱龙卡很快将迎来正式上市，届时将会公布更多新车信息。从现有信息看，五菱龙卡还是比较能打，至少它的驾驶舱与货箱设计足够讨喜。而按照五菱一贯的亲民做法来看，这台车大概率依旧会在价格上带来不小的惊喜，如果你对这台车感兴趣的话，不妨保持期待。