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科技日报北京7月28日电 （记者 刘园园）“截至目前，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元，成为丝绸之路经济带上驰而不息的‘钢铁驼队’。”28日，在国家发展改革委举行的中欧班列专题新闻发布会上，国家发展改革委开放司司长梁林冲表示。

2016年6月8日，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，当日统一品牌的中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌8地始发。

梁林冲介绍，在各方共同努力下，中欧班列开行规模从2016年的1702列，增长至2025年的20022列，年均增速超30%。目前，中欧班列单月即可实现2016年全年的开行量，展现出强劲发展韧性和增长潜力。

不仅如此，中欧班列已铺设96条运行线路，通达欧洲26个国家236个城市，构建了畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。

“中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产和消费，极大促进了沿线国家商品流通与产业互补。”梁林冲举例说，今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，最高温度超过40摄氏度，对空调制冷需求爆发式增长，中国空调在当地供不应求。中国空调厂商把补货通道从海运切换到中欧班列，运输周期从40天压缩到15天左右，搭建起了中欧贸易“快车道”。

“目前，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。”国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新介绍，中欧班列运输质量和效益持续提升。根据境内外运输组织特点，中欧班列最大编组辆数由50辆提高到55辆，每列装载质量由2500吨提升到3000吨；研发投用中国铁路物流95306“数字口岸”系统，与海关部门密切合作，推广应用“铁路快通”模式，口岸通关时间缩短到30分钟以内。